瓦良格号航空母舰

　　1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”就是现在的“库兹涅佐夫号”）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”，同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，深圳新闻资讯 ，舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。

　　1985年12月4日，“定单106”在造船台安家落户。到了1988年，“定单106”船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月，“定单106”被命名为“瓦良格”（Varyag）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%，随着苏联的解体，“瓦良格”号航母以及随后跟进的核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号的建造工作全部停止。

　　规制

　　（交予中方的只是个空壳，无动力，无装备） 　　主尺寸：舰长302米（全长）、281米（水线）、舰宽70.5米、吃水10.5米 　　飞行甲板：长300米、宽70米 　　机 库：长152米、宽26米、高7米 　　排水量：55000吨（标准） 67000吨（满载） 　　动 力：4台蒸汽轮机 4轴 200000马力

　　航 速：29～31节 　　续航力：>7000海里/18节 　　舰 员：1960+626（航空人员） 　　武器装备： 　　12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置（备弹12枚） 　　4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置（备弹192枚） 　　8座“卡什坦”（Kashtan）导炮合一近防系统 　　4座AK-630型6管30毫米近防炮 　　2座10管RBU 12000反潜火箭发射器 　　最大可载50架各类飞机，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机 　　电子设备： 　　声 纳：Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳 　　雷 达：两座三面对空搜索雷达；1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达，D/E波段；2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；3座“棕榈叶”导航雷达，I波段 　　火 控：4座“十字剑”，K波段，控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达，J波段，控制近防系统 　　电子干扰：2部PK-2、10部PK-10

　　易主

　　苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队，1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编制，并以偿还债务为由“送”给了乌克兰。）要完成“瓦良格”号剩余的32%的建造工作，至少需要2亿美元资金的支持，但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。

　　1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Chin Lot）通过竞标，以2000万美元的代价买下“瓦良格”号，最初设想是要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。一直力图“军事围堵”中国的美国政府向乌克兰施加压力，迫于压力，乌克兰政府将“瓦良格”号的舰载武器装备或拆或炸，除保留上层建筑外，“瓦良格”号几乎成了一个空壳子。

　　来华

　　1999年7月，澳门公司租用了当时世界上最大马力的拖船——希腊籍的“尼柯莱·契克（Nikolay Chiker）”号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。该船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5节，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000 匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦良格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后 “刹车”，避免冲撞两岸。

　　启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在 “瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，迫于压力的土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为由，拒绝“瓦良格”号通过，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，又遭到土耳其政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回了原海港……于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判、接触。中方承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国大陆派遣几艘大马力的拖船，协助拖行航母，以保证航行安全。

　　2001年9月，土耳其政府最终同意让“瓦良格”号通过海峡。11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救难、消防船的前呼后拥地护航拖带下，进入了曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格号”以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。

　　11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。